12月20日，智能共享自行車品牌“摩拜單車”宣布進入廈門試運營，先期將陸續在廈門島內投放數千輛，未來目標是讓市民在方圓100米或者步行3分鐘以內，都可以借到一輛該單車出行。摩拜單車所傳達出來的理念和現在人們心中所關切的環保問題一樣，據摩拜單車的 CEO 王曉峰說，他最初的想法就是讓更多人騎車，讓城市的交通好一點，空氣好一點。

　　廈門投放的第一批小橙車

　　一部小小的單車為何如此吸引人眼球？全是因為這款“摩拜單車”蘊含的科技分子可不少，包括有全鋁車身、實心防爆輪胎、軸傳動、物聯網芯片等先進技術。在這里重點分析摩拜單車采用的全鋁車架。

　　眾所周知，輕、牢、彈性好是一部單車車架追求終極目標，而單車車架采用的材質一般有如下幾種：

鉻鉬鋼車架：90年代以前，自行車車架以鉻鉬鋼制的為主流。它的扭曲性能及拉伸性能好，焊接時高溫也不會影響素材，價格便宜。但重量重，容易被氧化。 碳纖車架：輕，而且能吸收地面的沖擊、素材的反撥力快等，是理想的自行車車架素材。碳纖維的等級，噸數越高彈性也越高，價格也貴。制造方法有幾種，例如在模具上沾上粘合劑，重疊碳纖維，熱處理、凝固、成型等。 鈦車架：鈦的比重比鋼輕55%，不容易氧化。為了提高拉伸強度，有混合鋁、釩等的鈦合金。焊接要在真空中進行等加工復雜，車架價格貴。 鋁制車架：鋁合金制的車架輕而剛性強。經過特殊加工1個車架的重量只有1公斤重，并且抗銹表現優異。

　　全鋁車身的摩拜小橙車

　　在車架性能來說，鋁合金材料車架在相同的重量之下更能經受得起戶外日曬雨淋的考驗，特別雨水天氣頻發的南方，全鋁車架更適合摩拜單車應用在戶外環境需求。

　　但從實際的應用體驗來說，摩拜單車鋁合金車架應用還有很大的進步空間。首先，從官方的運營成本出發，全鋁車身的摩拜單車造價不菲。據了解，前期摩拜在江蘇建廠進行生產,最初的生產成本達到了每輛車6000元，后來隨著產量的擴大成本降到了3000元。第二，全鋁車架的確是輕便，性能表現優異。但是從整車系統上來看，摩拜單車車胎是實心胎，盡管不會有爆胎的危險，卻增加了車身的重量，加之鋁合金車架、車鎖等，整車重量達到了25公斤，車重除了起步慢，滑行的距離也變短。

　　而網傳，摩拜官方現在正在測試著一款于小橙車截然不同的小藍車，此前橙色版單車的輻條是五根很寬的鋁條，給人一種結實之感。而該款“小藍車”則使用的是與普通自行車一樣的細鋼筋，在整車重量上比小橙車要輕不少，生產成本據聞在1000元左右。

　　網傳摩拜正在測試的小藍車

　　即使如此，小編依然是比較支持全鋁車架的發展，因為鋁作為地球豐度最高的金屬元素，其發展應用空間比我們想象的要大很多。根據分析機構CRU預測，全球范圍內，終端鋁消費增速在6%以上，交通運輸用鋁需求將超過8%，未來預計交通運輸用鋁會持續高漲。同樣地，除了交通運輸領域，在其他應用領域中鋁可謂“第一把手”，比如：鋁離子電池、3D打印飛機鋁合金部件、新型手機外殼用鋁合金板材、可在純水中溶解的鋁合金材料等等。相信隨著鋁應用在各領域上多點開花，也會帶動相關技術的發展，屆時在單車車架應用上，技術發展了、材料成本降下來了，全鋁單車車架一定能夠給我們帶來更好的體驗。