隨著油耗限值標準的提升，汽車輕量化已經成為各大廠家迫切需要解決的問題。數據顯示，車身重量每減輕10%，燃料將節省5%-7%，可見汽車輕量化在實現節能減排中的重要作用。而對于備受關注的新能源電動車，在電池容量有限的情況下，如果通過汽車減重提高續航里程，也是眾多新能源車企研究的課題。

　　截至目前，使用輕量化材料是汽車廠商最常用的減重方式。在包括金屬和非金屬在內的兩種輕量化材料中，鋁合金和碳纖維正被越來越多地運用到整車當中。碳纖維雖然也是輕量化材料的一大熱點，但基于價格不菲的成本，以及對加工工藝的嚴苛要求，目前更多運用于賽車、跑車，以及超豪華車型等領域，真正大規模量產還有很長的一段路要走。

　　相比之下，價格比碳纖維親民的鋁合金正逐步被廣泛采用，并從簡單的覆蓋件延伸至整個車身結構中。近日，全新捷豹XFL正式上市，該車是捷豹品牌推出的首款國產車型，也是在國內首家專制全鋁車身車間投產的全新車型。全新捷豹XFL白車身用鋁覆蓋率高達75%，領先國內同級市場。

　　據了解，捷豹XFL全鋁車身解決方案出自本土供應商諾貝麗斯常州工廠。據諾貝麗斯中國區董事總經理兼諾貝麗斯亞洲汽車業務副總裁劉清介紹，與傳統車身平臺相比，這種輕巧、堅固的全鋁車身結構具有模塊化設計的優勢，讓產品更加多樣化的同時也能夠使車身擁有更多重量空間來分配復雜科技。

　　劉清告訴記者，早在40年前，諾貝麗斯就開始在歐洲推廣鋁材在百車身的應用，而在北美，全鋁車身的福特F-150已暢銷多年。近幾年來，國內汽車廠家對于鋁材的需求也在不斷提升。除了捷豹XFL，上汽通用生產的凱迪拉克CT6的白車身用鋁比例也達到了62%。與此同時，包括上汽、北汽以及比亞迪等很多自主品牌也在使用該公司生產的鋁材覆蓋件。可以預見的是，隨著國內汽車工業的發展，未來全鋁車身將成為汽車輕量化最重要的解決方案。