除了產能嚴重過剩外，中國鋁生產商擴張進入為飛機和汽車生產高品質鋁的業務的雄心，也讓歐美競爭對手擔憂。 　　據英國《金融時報》9月20日報道，全球產量最大的鋁生產商中國宏橋(China Hongqiao)利用其最新的年度報告發出警告稱，本土市場的激烈競爭將導致“適者生存”。 　　在中國主導全球鋁業的格局中一馬當先的宏橋似乎正在蓬勃發展：今年3月，這家民營企業制定了計劃，擬在今年底之前將產能擴大至600萬噸——比其美國競爭對手2015年的總產量高33%。 　　此類計劃有助于解釋美歐鋁生產商為何擔心中國競爭者可能破壞今年鋁價的初步復蘇。這是因為西方生產商稱，中國競爭者過度生產是導致2011年至2015年價格下滑的關鍵因素。 　　此外，中國生產商將通過進軍為航空航天和汽車等行業生產高品質鋁的業務而成為更強勁的競爭者。該領域此前一直由歐洲和美國生產商主導。 　　倫敦Investec的分析師杰里米·拉索爾(Jeremy Wrathall)提出，歐洲和美國鋁生產商正承受著沉重的壓力。 　　2003年，中國在鋁產量上超越美國，如今中國生產全球一半的鋁。 　　由于冶煉所需的高耗能而征收的出口稅，意味著中國生產的大部分原鋁——基礎、未加工的金屬——在國內消費。 　　過去10年，中國這些鋁制品的出口量飆升，反映出產量遠遠超出了國內需求。難怪歐洲鋁生產商擔心中國的產出過剩及其對價格的影響。 　　美國也存在類似的擔憂，自金融危機以來，美國的鋁業持續衰退。今年6月，產量下滑至30余年來最低水平。 　　西方鋁生產商抱怨貿易不公平，聲稱部分中國競爭者享受了電費(冶煉業務最大的單項成本)補貼。他們還聲稱中國生產商低價向全球市場傾銷鋁。 　　西方生產商如今面臨著另一個挑戰：中國競爭者進軍高品質鋁產品(用于飛機和汽車)市場的雄心。 　　“中國現在缺少的是用于航空業的高附加值鋁產品，”惠譽(Fitch)的分析師翟璐(Laura Zhai)稱，“所有中國企業都想打入這一領域。” 　　全球第二大鋁擠壓型材生產商中國忠旺( China Zhongwang)旗下的一家公司上月以23億美元(包括債務)協議收購美國Aleris。Aleris專業從事面向航空航天和汽車業的鋁軋制品的生產。代表美國生產商的美國鋁擠壓材協會(Aluminum Extruders Council)表示，此次收購“引發了對于整個鋁業的嚴重擔憂”。 　　西方鋁生產商可能感到安慰的一點是，自去年末以來，有跡象顯示中國政府希望解決國內工業產能過剩的問題。 　　一些分析師質疑北京方面的決心，但是今年迄今中國鋁產量預計較2015年下降了3%。 　　咨詢公司AZ China的創始人保羅·阿德金斯(Paul Adkins)稱，然而，由于中國很多從事半成品加工的鋁生產商都是民營企業，政府很難控制鋁產量。