【鋁博士網】一直以來，鋁合金船艇市場不溫不火。國家海洋經濟戰略的實施以及涉海活動的增加，正在明顯地改變這種狀況。特別是在高端鋁合金船艇方面，巨大的市場潛力備受相關企業期待。日前，江龍船艇科技股份有限公司與澳大利亞澳斯達船舶有限公司簽署合作協議，雙方成立合資公司共同開拓鋁合金船艇市場。專家預計，中國客運交通、休閑旅游、公務執法對鋁合金船艇的市場新增需求將超過200億元，這對鋁合金船艇制造商來說是個巨大的機會。 　　A 客運船舶更新最緊迫 　　“在20多年前為珠三角及港澳地區船東建造了60多艘鋁合金雙體高速客船后，我們重新回到了中國市場。”澳斯達船舶董事長約翰說，船舶的更新換代為此提供了最佳時機。根據交通運輸部《老舊運輸船舶管理規定》，船齡在10年以上的高速客船，被劃為一類老舊海船(河船)，強制報廢年限為25年。廣東省1995年以前建造的全鋁合金高速客船有31艘，占全鋁合金雙體高速客船存量的51.66%。未來幾年，這些高速客船必須全部強制報廢。 　　這種看法也得到了客運航線運營者的贊同。珠海九洲港客運服務公司董事長金濤表示，安全、舒適、快捷的水上交通客運服務離不開精良的船舶裝備，全鋁合金高速客船的應用是主要發展方向。目前，該公司共有各型高速客船16艘，其中有8艘是上世紀90年代初期澳斯達船舶建造的鋁合金高速客船，已經到了更新的高峰期。 　　國內水上交通客運市場的發展更堅定了相關企業的信心。據介紹，我國現有沿海客運碼頭180個左右，其中規模較大的有12個，主要分布在海南、山東、廣東、浙江、遼寧、福建及江蘇等省份。這些地區全鋁合金高速客船保有量約30艘。如果全國港口客運碼頭25%的鋁合金船艇按照廣東省全鋁合金船的標準進行船型升級，每艘全鋁合金雙體高速客船按單價5000萬元測算，國內全鋁合金高速客船潛在的船型升級市場容量為18億元。此外，許多城市正在大力發展海上客運、內河客運航線，這還將帶來新的市場增量。 　　B 休閑旅游方向有前景 　　“中國休閑旅游市場的快速發展，為旅游裝備制造業的升級掀開新的一頁提供了原動力，鋁合金船艇也將借此不斷擴張。”上海海事大學教授程爵浩認為，高端鋁合金船艇與旅游業可以實現完美結合。 　　根據交通運輸部發布的《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》，我國郵輪港口分為訪問港、始發港和郵輪母港三種類型。未來一段時期，我國郵輪港口發展將以始發港為主體，重點布局大連港、天津港、青島港、煙臺港、上海港、廈門港、深圳港、三亞港。 　　目前郵輪主要包括遠洋型郵輪和近岸豪華游船。其中近岸豪華游船主要由鋁合金材質建造，長度為100米左右。專家分析，如果每個郵輪港口配置2艘豪華游船，每艘豪華游船造價1億元，未來幾年豪華游船的市場需求量將達到16億元。 　　在游艇領域，鋁合金船艇同樣有著良好的市場預期。我國水系景觀資源的開發已成為旅游市場的一個新亮點，各地政府已經認識到游艇帶來的水系資源休閑市場的巨大需求，多地已經制定了游艇產業規劃、水系景觀規劃。《2014中國游艇產業報告》披露，全國共擁有149家游艇俱樂部(碼頭)、近萬個水上泊位和2700個干艙。 　　在這近萬個水上泊位中，如果35米以上鋁合金超級豪華游艇占游艇總量比例達到1%，就將產生100艘的市場需求。按照每艘市場價值1000萬元計算，鋁合金超級豪華游艇的市場容量可達10億元。因此，相關企業較為樂觀的看法是，鋁合金“迷你郵輪”和鋁合金超級豪華游艇的市場在26億元左右。 　　C 公務執法領域缺口大 　　看好鋁合金船艇市場，還因為公務執法的現實需要。鋁合金船艇“家族”不僅包括高速客船、客滾船、超級游艇，還有工作船、巡邏艦、運輸艦等。江龍船舶董事長晏志清分析，鋁合金公務執法船將迎來黃金發展期。 　　中國水域資源非常豐富，擁有1.8萬多公里的大陸海岸線，500平方米以上的島嶼有6500多個，島嶼海岸線1.4萬多公里。近年來，周邊國家加緊對海洋資源和海洋權益的爭奪，給我國海洋管理和執法帶來巨大挑戰。 　　因此，2013年，我國重新組建國家海洋局，成立中華人民共和國海警局，整合了中國海監、公安部邊防海警、農業部中國漁政和海關總署海上緝私警察的隊伍和職責，以中國海警局名義開展海上執法。這一方面改變了我國海上執法管理分散的局面，提升了執法效率;另一方面，部門重組之后也產生了新的裝備需求。 　　目前，國內缺乏船長20~80米淺吃水、航速高的鋁合金高速執法公務船艇。晏志清介紹，根據美國海岸警衛隊、日本海上保安廳等國家海洋執法單位的編制分析,這種大型鋁合金高速執法公務船艇,占所有海上執法公務船艇的比例為25%-30%。據此測算，未來鋁合金高速執法船市場在200億元左右。 　　據介紹，2015年，國家海事局已經啟動了20米鋁合金公務執法船的招標工作。交通運輸部救助打撈局也啟動了全鋁合金近海快速救助船的投標工作。另外，預計其他部委的鋁合金船艇建造項目也會相繼啟動。中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團公司憑借船舶軍工央企的雄厚實力，將繼續在這一領域保持主導地位。同時，大量訂單也將流向在鋁合金船艇方面擁有較強設計和建造能力的民營和地方船企。 　　找準定位才能贏得先機 　　近年來有關游艇市場火爆的新聞頻頻見諸報端，游艇建造也隨之受到業內關注。然而，市場并未朝著人們想象的方向發展，變得不溫不火。究其原因是定位不準。從市場需求看，當前客運交通、休閑旅游、公務執法等船艇市場才是船企主攻方向。可見，只有找準定位，乘勢而上，才能贏得市場先機。 　　這幾年游艇市場的確炒得很熱，但往往是雷聲大雨點小，甚至可以說在中國有點“水土不服”。背后的原因無外乎是定位過高，不少游艇展會上展出的都是“高大上”的游艇，主要是針對私人，價格動輒幾百萬乃至上千萬元，購買者十分有限。因此，瞄準客運交通、休閑旅游、公務執法等船艇市場，則定位更準，比如客運船急需升級換代，市場規模很大，我國現有沿海客運碼頭180個左右，主要分布在海南、山東、廣東、浙江、遼寧、福建及江蘇等省份。這些地區全鋁合金高速客船保有量約30艘。如果每艘船建造單價按5000萬元測算，潛在的船型升級市場容量為18億元。此外，游艇和公務船市場需求也很大，像鋁合金“迷你郵輪”和鋁合金超級豪華游艇的市場在26億元左右，鋁合金高速執法船市場甚至在200億元左右。 　　由此可見，造船企業只有很好地把握市場脈搏，找準市場定位，才能使企業沿著正確的軌道前行，才能贏得市場先機。