【鋁博士網(wǎng)】 當(dāng)今世界主要的民機(jī)鋁材用量均在70%以上，隨著全球航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長，航空鋁材的發(fā)展前景可觀。雖然技術(shù)難度較大，但國內(nèi)一些有技術(shù)實(shí)力的鋁企已經(jīng)開始推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目。近日，中國忠旺發(fā)布2016年首季財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，忠旺鋁壓延材項(xiàng)目已進(jìn)入試生產(chǎn)，該項(xiàng)目可生產(chǎn)包括航空航天等領(lǐng)域使用的交通運(yùn)輸板材等。 　　 　　航空用鋁合金密度低、耐腐蝕性能好，且具有較高的比強(qiáng)度、比剛度，容易加工成型，有足夠的使用經(jīng)驗(yàn)，這些優(yōu)點(diǎn)使其成為飛機(jī)結(jié)構(gòu)的理想材料。 　　 　　飛機(jī)制造業(yè)對(duì)鋁材的需求主要體現(xiàn)在鋁合金厚板上，特別是熱處理可強(qiáng)化鋁合金厚板。航空級(jí)鋁合金厚板大部分都是用可熱處理強(qiáng)化鋁合金軋制的，而可熱處理強(qiáng)化鋁合金厚板是一類高技術(shù)高附加值產(chǎn)品。 　　 　　目前，我國的航空鋁合金厚板還比較依賴于進(jìn)口，為推進(jìn)航空鋁材完全自主供應(yīng)，工業(yè)和信息化部將牽頭成立“民機(jī)鋁材上下游合作機(jī)制”，聚焦航空鋁材研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立自主創(chuàng)新的材料體系和裝備技術(shù)體系。 　　 　　中國忠旺是“民機(jī)鋁材上下游合作機(jī)制”的成員之一。忠旺在航空鋁材方面已有多年的積累和探索：2013年針對(duì)航空航天領(lǐng)域?qū)︿X型材的規(guī)格、特性及嚴(yán)格的質(zhì)量要求，忠旺啟動(dòng)了“7075航空擠壓棒材”的研發(fā)項(xiàng)目;2015年，忠旺民機(jī)用7075合金薄壁型材結(jié)構(gòu)件開發(fā)成功，滿足了民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的需求，為忠旺進(jìn)入飛機(jī)制造領(lǐng)域打下基礎(chǔ);2015年，忠旺還與沈陽航空航天大學(xué)、中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司三方聯(lián)合創(chuàng)建了遼寧航空航天鋁合金研發(fā)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等。忠旺現(xiàn)已可生產(chǎn)適用于飛機(jī)部件用的高強(qiáng)度鋁合金板材、棒材、管材以及不同斷面的鋁擠壓產(chǎn)品。 　　 　　據(jù)悉，忠旺的天津鋁壓延材項(xiàng)目第一期年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為180萬噸，包括兩條生產(chǎn)線，第一條生產(chǎn)線主要生產(chǎn)鋁合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用車及軌道車輛等領(lǐng)域使用的交通運(yùn)輸板材及化工容器用板材等，投產(chǎn)后有望扭轉(zhuǎn)國內(nèi)高端鋁板產(chǎn)品依賴進(jìn)口的局面。 　　 　　目前，該項(xiàng)目第一條生產(chǎn)線已進(jìn)入試生產(chǎn)——小批量生產(chǎn)樣品，并交由潛在客戶進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)，生產(chǎn)線的各個(gè)環(huán)節(jié)正在進(jìn)行正式投產(chǎn)前的最后調(diào)試及優(yōu)化，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也已啟動(dòng)產(chǎn)品的行業(yè)認(rèn)證工作。